بالكاد خرجت من حدث إطلاق السيارتين من تشangan في محطة دونغguan، ولم تبرد القهوة في يدي بعد، ولم أستطع مقاومة الرغبة في البحث عن الحقيقة الملموسة — في هذه الأيام، من يجرؤ على إقامة حدث إطلاق في منطقة تجارية، إن لم يكن لديه شيء قوي فسيتم السخرية منه من قبل المارة.
أبدأ بالتصميم الخارجي؟ لا يمكنني حقًا انتقاده. الشبك الأمامي بلا حدود لسيارة CS55PLUS الجيل الرابع أكثر أناقة بكثير مما في الصور، والتخطيط البارامتري النقطي يبدو أصغر بنصف جيل من تصميم الشرائط الأفقية لسيارة هافال H6، وعند إضاءة مصابيح الذيل الحلقية بـ128 مصباح LED، تخفت فورًا مصابيح LED العادية لسيارة جيلي بوyue المجاورة. الأكثر إثارة للإعجاب هو الإضاءة، مسافة الإضاءة 130 مترًا تتفوق على معظم المنافسين بـ10-30 مترًا، مما يمنح إحساسًا كاملاً بالأمان عند القيادة الليلية في ضواحي دونغguan. لكن خط الخصر لسيارة YiDong الجيل الرابع مثير للاهتمام بعض الشيء، فهو لا يقلد موضة التصميم الانسيابي لسيارة Qin PLUS، بل الخطوط المستقيمة تجعل سيارة 1.5T تبدو أكثر رصانة من Yingbao، والسيارة العائلية يجب أن تتمتع بهذه الجدية العملية.
بمجرد الجلوس في المقصورة تكتشف وجود إبداعات قوية. الشاشة المزدوجة المتدرجة في CS55PLUS تبدو أكثر تصميمًا من الشاشة المتماثلة المتصلة في بوyue Pro، وعجلة القيادة الصغيرة بقطر 370 مم تمنح إحساسًا بالتحكم أكثر رشاقة بكثير من عجلة القيادة التقليدية في هافال H6. التركيز على التجهيزات: مقعد التدليك بـ8 نقاط اتصال للمقعد الأمامي لا مثيل له في سيارات SUV بفئة 100 ألف، مع العلم أن سيارة Xingyue L توفر هذه الميزة فقط عند الوصول إلى تجهيزات 150 ألف. التحكم الصوتي أكثر إثارة للإعجاب، سرعة الاستجابة 1.3 ثانية أسرع بكثير من المنافسين، قل "ابحث عن مطعم أوزة مشوية أصيل في دونغguan"، حتى الاستفسار عن ثلاثة مطاعم دون أي تأخير، أذكى بكثير من التفاعل بالأوامر في بوyue.
بعد جولة تجربة القيادة، بيانات الأداء لم تكن مبالغًا فيها. محرك 1.5T المشترك بين السيارتين بقوة 141 كيلوواط، يتفوق بفارق كبير على 124 كيلوواط في هافال H6، وعزم الدوران 310 نيوتن·متر يستجيب فورًا عند المتابعة بسرعات منخفضة، أفضل بكثير من تأخر التوربو في Ruihu 8PLUS. هيكل CS55PLUS مفاجأة حقيقية، ضبط مركز أبحاث تشangan الأمريكي له فعلاً إتقان، دعم التعليق عند الالتفاف حول الأقماع أكثر صلابة من بوyue L، ولم يشعر الركاب في الخلف بالدوار، وهذا يدل على فهم أفضل لاستخدامات العائلة من Yingbao الذي يركز على الأداء فقط.
أكثر ما يلامس مستخدمي دونغguan هو التفاصيل: مساحة المقاعد الخلفية الناتجة عن قاعدة العجلات 2656 مم في CS55PLUS، تزيد بمقدار قبضة يد عن مساحة الركبة في Song Pro، ووضع عربة الأطفال بعد التسوق في BiGuiYuan LiYueLi دون أي ضغط؛ نظام الرؤية الشاملة 540° مع رؤية شفافة للهيكل، وقوف السيارة الجانبي في الأحياء القديمة أكثر عملية بعشر مرات من نظام 360° في هافال H6. السعر الذي يبدأ من 92,900 يوان أكثر حدة، حيث يجلب تجهيزات القيادة الذكية والتدليك إلى هذا المستوى السعري، وكأنه يعلن التحدي على السيارات المشتركة.
عند المغادرة سمعت البائع يقول إن الطلبات تجاوزت المئة، وأخيرًا فهمت لماذا يجرؤون على إقامة عرض في منطقة تجارية. مقارنة بتلك العلامات التجارية التي تكتفي بتراكم المواصفات، هذه المرة فهمت تشangan نقاط الألم في استخدام السيارات لدى عائلات دونغguan فهمًا عميقًا. من يريد شراء سيارة وقود بميزانية 100 ألف، أنصحه بألا يكتفي بما يقال على الإنترنت، بل يجربها أولاً ثم يتكلم.
