أخيرًا استقر وضع L380 من LEVC تحت مظلة جيلي جالاكسي، ومنذ ما قبل الطرح مرّت بعدة اصطدامات، ثم خضعت لاختبار قيادة في بيئة شديدة البرودة، ويرى الكاتب أن LEVC L380 قد جددت معايير السلامة لسيارة MPV موجهة أساسًا لنقل الركاب. كما تم في حدث إطلاق جديد أقيم مؤخرًا في هنغديان تقديم نسخة جديدة، حيث تسعى النسخة العليا بفضل عناصر مثل جلد الأنيلين فائق النعومة وخشب الورد هاينان إلى مجاراة المنافسين اليابانيين الفاخرين مثل ليكسوس LM وتويوتا ألفارد وكراون فيلفاير، بينما تتوجه النسخ المتوسطة والدنيا إلى سوق التنقل التجاري الحالي أمام مرسيدس وبويك، بالإضافة إلى سيارات MPV الكهربائية التي طرحتها شركات شقيقة أخرى. وفي الوقت نفسه يرى الكاتب أن انضمام LEVC L380 سيرفع تأثير علامة جيلي جالاكسي وقيمتها، وأن سوق MPV المحلي يجب أن يصبح مزدهرًا كما هو الحال في سوق السيارات الصالون/SUV.

كما استضاف حفل إطلاق LEVC L380 السيد جوليان تشيونغ كسفير للعلامة، ومن منظور العلامة التجارية، فمن جهة بناءً على دوره التمثيلي يمكن لـ LEVC L380 أولًا أن تلبي احتياجات سوق التنقل التجاري، ومن جهة أخرى بناءً على هويته الشخصية يمكنها أيضًا أن تلبي احتياجات الاستخدام الأسري المتناغم والسعيد، كما حصل السيد جوليان تشيونغ في الحفل على مزيد من امتيازات الإطلاق الجديد للمستهلكين، وهذا يستحق الثناء!

يتراوح سعر جيلي جالاكسي LEVC L380 بين 29.99 و59.99 ألف يوان، ويتوفر بأربع نسخ من حيث المدى: 570 كم و650 كم و825 كم و805 كم. النسخة الممتازة 570 كم مزودة ببطارية قدرتها 100 كيلوواط/ساعة، ونسخة العلم 650 كم ذات الدفع الرباعي مزودة ببطارية قدرتها 116 كيلوواط/ساعة، وبطاريتا هاتين السيارتين من تايمز جيلي؛ أما النسخ الثلاث الأعلى فتأتي جميعها ببطارية قدرتها 140 كيلوواط/ساعة، وهي بطاريات كيرين من كاتل.

بعد انتهاء حفل الإطلاق، ناقش الكاتب مع زملاء مقربين موقع LEVC L380 في السوق ومنافسيها، ويرى أن LEVC L380 تسعى أولًا إلى التوغل في سوق الأعمال الفاخر وشن هجوم شامل على سيارات MPV الفاخرة التابعة لليكسوس/تويوتا، عبر تجهيزات فاخرة مماثلة وأداء ديناميكي أفضل وقيمة مقابل سعر أعلى لكسب إعجاب العملاء المستهدفين، وفي الوقت نفسه جذب بعض مستخدمي السيارات العائلية الراقية بفضل الحماية الآمنة الموثوقة التي أثبتتها "الاصطدامات المتتالية قبل الطرح".

ورغم أن سوق الأعمال الفاخر قد يخضع لمبدأ "السعر يحدد القيمة"، فإن المنافسين في سوق MPV الفاخرة سابقًا لم يكونوا كثرًا، ولم يكن أمام المستهلكين خيارات كثيرة.

في السنوات الأخيرة، ومع تحول سوق السيارات المحلي نحو الطاقة الجديدة، أصبح المستهلكون أكثر تقبلًا للمزايا الفطرية للسيارات الكهربائية مقارنة بسيارات الوقود، كما جعلت حروب الأسعار في العامين الأخيرين المزيد من الناس يدركون أن "السعر ≠ القيمة". ومع تعمق وعي الجمهور بمنتجات MPV الفاخرة، يُعتقد أن حالات "التظاهر بما يفوق القدرة" ستقل مستقبلًا، وأن السيارة ستعود تدريجيًا إلى صفتها الأساسية كـ"وسيلة نقل".

أما من ناحية تقنية بطارية الطاقة، فمثلًا هذه البطارية من كاتل بقدرة 140 كيلوواط/ساعة، أصبح زمن الشحن من 10% إلى 80% قريبًا من 30 دقيقة فقط، أي ما يعادل مدى 560 كم، وحتى من منظور السفر الطويل على الطرق السريعة، فإن التوقف كل 500 كم لنحو 30 دقيقة لإعادة الشحن أمر مقبول، بل إن ذلك أفضل لسلامة التنقل.

وبالحديث عن السلامة، فهي نقطة اهتمام بالغة الأهمية لدى المستهلكين عند اختيار السيارة. وقد أجرت LEVC L380 قبل طرحها اختبارات اصطدام أمامي وخلفي واصطدام جانبي بعمودين، ما أثبت أولًا أن تصميم هيكل السلامة علمي ومعقول بما فيه الكفاية، كما أن الاصطدام الجانبي بعمودين لم يهدد سلامة بطارية الطاقة، وفي اختبارات الاصطدام المتعددة عملت دوائر الجهد العالي والمنخفض بشكل طبيعي، أي قطع دائرة الجهد العالي بسرعة مع استمرار دائرة الجهد المنخفض في العمل الطبيعي وإضاءة أضواء التحذير، كما أمكن فتح الأبواب بسلاسة، مما يقلل أكثر من صعوبة الإنقاذ الذاتي من الداخل أو الإنقاذ الخارجي. وقد نشر الكاتب سابقًا محتوى عن اختبارات الاصطدام هذه، ولمن يهمه الأمر يمكنه الرجوع إلى المنشورات السابقة، ولن نطيل هنا.

وخلاصة سلامة دوائر الجهد العالي والمنخفض في جملة واحدة هي: اعتماد تصميم مركزي إلى أقصى حد لتجنب إلحاق الضرر بالمكونات والخطوط ذات الصلة عند الاصطدام الأمامي أو الخلفي أو الجانبي، لضمان القطع الفوري لدائرة الجهد العالي مع بقاء دائرة الجهد المنخفض تعمل بشكل طبيعي.

أما الوسائد الهوائية فقد جهزت LEVC L380 بها أيضًا بشكل وافٍ، وكما يظهر في الصورة أعلاه، ومن حيث السعر والفئة، قد تكون لدى LEVC L380 قدرة على منافسة الخصوم الفاخرين.

بالطبع، يجب أن تتكامل الوسائد الهوائية مع أنظمة التقييد لتقديم حماية أفضل لركاب السيارة عند الاصطدام، لذلك جهزت LEVC L380 تنبيهًا لعدم ربط أحزمة الأمان في الصفوف الثلاثة، لضمان تذكير كل سائق وراكب باستخدام أنظمة التقييد بشكل صحيح.

وبالانتقال إلى "الفخامة"، وكما يظهر في الصورة أعلاه، فإن خشب الورد والجلد فائق النعومة وسقف الشامواه كافية لدعم الإحساس الراقي لـ LEVC L380 من الناحية البصرية واللمسية وغيرها، وسواء كان المستخدمون من قطاع الأعمال الفاخر أو من فئة الاستهلاك العائلي الراقي، يُعتقد أن التصميم الداخلي لـ LEVC L380 سيلبي حاجتهم إلى "الجودة الفاخرة" في السيارة.

كما تُعد احتياجات المساحة محورًا مهمًا لدى الفئة المستهدفة من مشتري MPV، ومن المعروف أن LEVC L380 يمكنها استيعاب أربعة صفوف من المقاعد، وبالتالي إذا اخترت ثلاثة صفوف، فهل يمكن وصف أداء المساحة الداخلية بأنه "مساواة بين كل المقاعد"؟

تكمن القيمة الأساسية لركوب MPV في الصف الثاني، ومع تطور تقنية السيارات إلى هذه المرحلة لم يعد تصميم مقعد مريح مشكلة، وهذا ينطبق أكثر على LEVC L380، كما أن الكاتب جرّب بشكل شامل راحة المقاعد في الصفوف الثلاثة أثناء مشاركته في اختبار قيادة في شمال شرق الصين العام الماضي، ويكفي أن تجربه بنفسك لتعرف.

أما نظام المعلومات والترفيه، فبالنسبة لسيارة MPV كهربائية ليس مشكلة على الإطلاق، إذ تستطيع LEVC L380 أن تمنح كل راكب متعته الخاصة.

أما نظام القيادة الذكية، فمع كاميرا أمامية واحدة وأربع كاميرات محيطية وكاميرا واحدة لمراقبة حالة السائق وكاميرا واحدة للبث الخلفي وكاميرا واحدة لمسجل القيادة الأمامي وخمسة رادارات موجية ملليمترية و12 رادارًا فوق صوتيًا، وبالنسبة لهذه الأجهزة القياسية الشاملة، يُعتقد أن أي شخص ملم بأنظمة القيادة الذكية السائدة حاليًا يمكنه تخيل وظائف القيادة الذكية الغنية لـ LEVC L380.

كما جهزت النسخة العليا من LEVC L380 بكاميرا رؤية ليلية بالأشعة تحت الحمراء البعيدة المدى 300 وكاميرتين للاستشعار المسبق بنظام التعليق السحري، فبالإضافة إلى أداء راحة أفضل، فإن توفير رؤية قيادة أكثر أمانًا في ظروف الرؤية الضعيفة يمثل أيضًا مظهرًا من مظاهر الرقي والفخامة.

جهزت LEVC L380 في جميع النسخ نظام تكييف ذكي ثلاثي المناطق قوي التنقية وثابت الحرارة، ومضخة حرارية واسعة النطاق الحراري، وتدفئة مساعدة مزدوجة PTC، وفلتر تنقية عالي الكفاءة CN95، ونظام إدارة جودة الهواء AQS، ونظام فحص وفلترة PM2.5، ووظيفة تنظيف المقصورة النشطة، مما يهيئ بيئة مقصورة أكثر راحة بلا شك. وقد اختبر الكاتب في يابولي القوة المذهلة لتدفئة LEVC L380، فهي سريعة وحارة.

جهزت النسخة الدنيا بمولد أيونات سالبة، بينما جهزت النسخة العليا بمولد أيونات سالبة مزدوج وأيونات ماء ونظام عطور ذكي وثلاجة ذكية بتحكم حراري وغيرها، وفي تهيئة بيئة مقصورة أكثر "فخامة" تمتلك LEVC L380 أيضًا قدرة على مجاراة المنافسين اليابانيين الفاخرين.

أما المقصورة الذكية، فمثل شبكة السيارة عالية السرعة 5G ومساعد صوتي ذكي بست مناطق صوتية وFlyme Link للاتصال اللانهائي وتحديث OTA للسيارة بالكامل والشحن اللاسلكي للهاتف بقدرة 50 واط في الصف الأمامي وكاميرا عالية الدقة متعددة الوظائف مع حجب فعلي في الصف الثاني، كلها تجهيزات قياسية في جميع النسخ.

أما نظام الصوت، فباستثناء النسخة الأساسية المزودة بنظام صوتي عادي، فإن باقي النسخ مزودة بنظام صوتي YAMAHA محيطي فاخر يشمل 13 مكبر صوت ومضخم صوت منخفض، بتأثير سماع جيد، كما يمكن اختيار هذا النظام الصوتي الفاخر في النسخة الأساسية أيضًا.

عندما تدخل صناعة السيارات عصر الطاقة الجديدة، بدأت سيارات الطاقة الجديدة الصينية تقود اتجاه تطور صناعة السيارات العالمية، وبفضل سلسلة الصناعة الكاملة تحقق نجاحات كبيرة في سوق استهلاك السيارات العالمي، حتى اضطرت الأسواق الأوروبية والأمريكية إلى فرض "الحماية التجارية"، وهذا يكفي لإثبات أن قوة منتجات سيارات الطاقة الجديدة الصينية قد تجاوزت بكثير سيارات الوقود التي تطرحها شركات السيارات الدولية العريقة. ولو أتيحت للمستهلكين حول العالم فرصة تجربة سيارات الطاقة الجديدة الصينية، يُعتقد أنهم سيختارون بعقلانية ويصوتون بأقدامهم.

إن طرح LEVC L380 لا يهز فقط سوق MPV الفاخرة، بل يزعزع بشكل شامل مفهوم الاستهلاك السابق في MPV الفاخرة القائم على "السعر يحدد القيمة"، ويدفع مفهوم "السلامة/الأداء/التجهيزات الوظيفية/المواد/جودة التصنيع = القيمة" إلى التراسخ أكثر في الأذهان.

وأخيرًا، مع انضمام LEVC L380 إلى جيلي جالاكسي، وبفضل شبكة الخدمة المنتشرة في جميع أنحاء البلاد، يمكن أولًا تمكين المزيد من المستهلكين من تجربة القوة الحقيقية لـ MPV الفاخرة، ثم كسب إعجاب المستهلكين واختيارهم، ورفع تأثير LEVC L380 ومكانتها وحصتها في سوق MPV تدريجيًا.

ملاحظة: الصور داخل المقال من الإنترنت، وتُحذف عند الاعتراض! كُتب المقال على عجل دون مراجعة، ونعتذر عن أي خطأ أو سهو!