من منظور المستهلك، فإن أسلوب “السعر الأدنى عند الطرح” يوفر بالفعل عناء التفاوض المتكرر. فعلى سبيل المثال، النسخة الفاخرة 1.5T يبلغ سعر التوجيه الرسمي 159,900 يوان، بينما ينخفض السعر الموحد إلى 114,900 يوان، أي بانخفاض قدره 45,000 يوان؛ أما النسخة الأكثر تجهيزًا 1.5T الراقية فيبلغ سعرها الموحد 124,900 يوان فقط. في سوق سيارات الدفع الرباعي المشتركة ضمن فئة 100 ألف يوان، تشكل هذه التركيبة السعرية جاذبية كبيرة. لا سيما في ظل البيئة الاقتصادية الحالية، حيث أصبح المستهلكون أكثر حساسية تجاه القيمة مقابل السعر.
بطبيعة الحال، السعر مجرد وسيلة لجذب الانتباه، أما المنتج نفسه فهو المفتاح الذي يحدد السمعة على المدى الطويل. تم بناء سبورتاج الجديدة على منصة i-GMP من الجيل الثالث، مع قاعدة عجلات تبلغ 2755 مم، ومساحة للرأس والأرجل في الصف الخلفي تبلغ 1000 مم و1050 مم على التوالي، وسعة صندوق أمتعة تبلغ 545 لترًا. كما تم تجهيز مقعد الراكب الأمامي بزر “الرئيس”، والمقاعد الخلفية تدعم التدفئة وتعديل مسند الظهر متعدد الدرجات، ولم يغب السقف الزجاجي البانورامي وفتحات تكييف الهواء المستقلة للصف الخلفي، مما يعكس عناية كبيرة بتجهيزات الراحة الإجمالية.
من حيث القوة، تأتي سبورتاج الجديدة بشكل قياسي بناقل حركة 8AT، حيث تبلغ قوة طراز 1.5T 200 حصان وعزم ذروة 253 نيوتن·متر، مع تقنية CVVD الحصرية عالميًا من كيا، ويبلغ استهلاك الوقود WLTC المركب 7 لتر فقط لكل 100 كم؛ أما طراز 2.0T فيرتقي إلى 245 حصانًا و353 نيوتن·متر، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في نطاق 7 ثوانٍ. ناقل الحركة مطور ذاتيًا من موبيس التابعة لهيونداي-كيا، بكفاءة نقل تصل إلى 91.7%، وتم التحقق من متانته عبر أكثر من 300 ألف كم.
فيما يتعلق بالتجهيزات الذكية، تعتمد السيارة الجديدة شاشة منحنية مزدوجة مقاس 12.3 بوصة، تدعم CarPlay وCarLife اللاسلكيين، كما أدخل نظام الترفيه المزيد من التطبيقات المحلية مثل WeChat في السيارة وAiquting وسيناريوهات تينسنت المصغرة، مما يعزز سهولة الاستخدام اليومي. تم ترقية نظام مساعدة القيادة الذكية إلى المستوى L2، مع إضافة مساعد القيادة على الطرق السريعة HDA2 الذي يدعم تغيير المسار بذراع الإشارة، كما تم تحسين الحفاظ على المسار LFA2 ليعتمد على التحكم بزاوية التوجيه مع إضافة مراقبة رفع اليدين. يغطي مساعد منع الاصطدام الأمامي FCA2 المزيد من السيناريوهات المعقدة، بما يشمل التعرف على المركبات المتقاطعة والمركبات المقتربة من الجانب والدراجات والمشاة وتجنبها. بالإضافة إلى ذلك، فإن إتاحة تجهيزات مثل شاشة العرض الأمامية HUD مقاس 11 بوصة والركن الذكي عن بُعد RSPA وكاميرا الرؤية الشاملة SVM تعزز أيضًا من سلامة القيادة والركن اليوميين وسهولتهما.
من حيث التصميم، تواصل سبورتاج الجديدة إرث العائلة “زئير النمر”، مع إضافة لونين جديدين هما “الرمادي الصقيعي” و”الأزرق المحيطي”، وحزمة التصميم الرياضي الحصرية X-Line التي تُطرح لأول مرة، مما يوفر المزيد من الخيارات الشخصية. وفي الداخلية، فإن عجلة القيادة الجلدية بشكل D مزدوج، ومزيج الخشب والتفاصيل المعدنية المصنفرة، وخطط الألوان المتعددة مثل الأسود-البني والأسود-الأحمر تلبي أيضًا الأذواق المختلفة للمستخدمين.
حصلت سبورتاج الجديدة في 2025 على أعلى تصنيف “أفضل اختيار للسلامة+” من IIHS الأمريكية، كما اختارتها مجلة What Car? البريطانية كأفضل سيارة عائلية لعام 2026. هذه الاعترافات من جهات خارجية تعكس إلى حد ما القوة الشاملة لهذه السيارة على المستوى العالمي.
لا يمكن إنكار أن العلامات التجارية الكورية واجهت في السنوات الأخيرة تحديات كبيرة في السوق الصينية، وتراجع الحصة وانخفاض الزخم حقيقة لا جدال فيها. لكن هذا لا يعني أن قوة منتجات السيارات الكورية تخلفت عن الركب. على العكس، يمكن رؤية من خلال سبورتاج الجديدة أن كيا لا تزال متمسكة بالاستثمار التقني والتكيف المحلي: منصة عالمية، ومجموعة نقل حركة مطورة ذاتيًا، وتجهيزات ذكية محسّنة لعادات المستخدمين الصينيين، بالإضافة إلى استراتيجية التسعير الشفافة الحالية، وهي في الواقع تعيد الحوار مع المستهلكين بأسلوب أكثر واقعية. بالنسبة للمستخدم الذي يبحث حاليًا عن سيارة دفع رباعي مشتركة ضمن فئة 100 ألف يوان، فإن هذه السيارة تستحق أن توضع في قائمة المقارنة وتُدرس بجدية.
