من حيث التصميم الداخلي، تعتمد مقصورة تشيغي RX تصميمًا بقصّات ملاصقة، وعجلة قيادة بشكل D مغلفة بالجلد الطبيعي، وتوفر إضاءة محيطية بطول 3.4 متر، ولوحة عدادات كريستالية بالكامل، وشاشة مركزية بحجم 16.1 بوصة، وشاشة للراكب الأمامي بحجم 8.88 بوصة، وشاشة عرض أمامية HUD بحجم 26 بوصة، ما يتيح الربط بين خمس شاشات ويعزز الإحساس التقني إلى أقصى حد. التصميم الداخلي الجديد بالأسود الذهبي اللامع يعتمد على مقصورة سوداء بالكامل كأساس، مع إضافة شرائط زخرفية صفراء على الكونسول المركزي وألواح الأبواب، وخيوط مقاعد باللون الأصفر الفاقع ذات تأثير بصري قوي، مما يعزز الأجواء الرياضية.
من حيث القوة الدافعة، توفر السيارة الجديدة خيارات محرك فردي ومحركين مزدوجين، حيث تبلغ القدرة القصوى لنسخة المحرك الفردي 277 كيلوواط، والقدرة الإجمالية لنسخة المحركين المزدوجين 437 كيلوواط، مع خيارات متعددة للمدى الكهربائي بالكامل تشمل 753 كم، و700 كم، و852 كم، و822 كم، و702 كم، و672 كم.
تعليق دادا: تم تطوير علامة تشيغي بشكل مشترك بين هواوي وتشيري، حيث تتولى هواوي القيادة الذكية، ومقصورة هارموني، ومنصة الجهد العالي، وبطارية جينغيون، وهيكل تولينغ، وجميع التقنيات الذكية وتقنيات البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني، بينما تتولى تشيري تطوير السيارة الكامل، والتصنيع، وهيكل السيارة والهيكل السفلي، وسلسلة التوريد ومراقبة الجودة. تُصنف تشيغي RX كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كوبيه كهربائية بالكامل متوسطة الحجم (تُعرف في الخارج باسم FUV)، وقد أشرف على تصميمها الخارجي المصمم السابق في فيراري فيرنر غروبر شخصياً، وتتميز بشكل عام بوضعية منخفضة وانسيابية، مع قاعدة عجلات تبلغ 3000 ملم، وتخطيط خمس مقاعد واسع، وتم ضبط الهيكل السفلي بواسطة توبياس مورس، المسؤول السابق في مرسيدس-AMG، ليجمع بين التحكم الرياضي والراحة، وهي الأعلى في فئتها من حيث مواصفات الهيكل السفلي، وتناسب المستخدمين الذين يسعون إلى قيادة ذكية متقدمة وأداء رياضي، ويُنصح بشراء النسخة الأعلى تجهيزاً، إذ تشهد النسخة الأساسية بعض التقليص في العتاد.
