في 29 أبريل، أطلقت فيراري طرازًا خاصًا جديدًا وهو 296 Speciale A، تعتمد السيارة الجديدة على تصميم بمحرك متوسط-خلفي، وتتميز بنظام هجين قابل للشحن الخارجي.
باعتبارها أحدث تحفة فريدة في عائلة الطرازات الخاصة لسيارات فيراري Berlinetta المكشوفة، ترث فيراري 296 Speciale A جوهر الطرازات الخاصة مثل فيراري Scuderia Spider 16M وفيراري 458 Speciale A وفيراري 488 Pista Spider، وتضع معيارًا جديدًا تمامًا في متعة القيادة المكشوفة لطرازات فيراري الإنتاجية وحتى للفئة بأكملها.
عند تصميم السيارة الجديدة، نجح مركز تصميم فيراري (Ferrari Styling Centre) بقيادة Flavio Manzoni في الاستفادة من نسب المؤخرة في فيراري 296 Speciale، مع مراعاة متطلبات تخزين السقف الصلب القابل للطي داخل حجرة المحرك. بالإضافة إلى ذلك، يكون غطاء المحرك في السيارة الجديدة أقل ارتفاعًا من الأجزاء المحيطة به، ومن خلال التخفيض الدقيق للأسطح، يخلق تأثيرًا بصريًا متعرجًا يضفي جمالًا فريدًا على المؤخرة. أما العنصر الأبرز في الجزء المركزي فهو قناة الهواء المستوحاة من فيراري 296 GT3.
تتبع فيراري 296 Speciale A تصميم الجسر العائم الموجود في فيراري 296 GTS، وتعزز هذا العنصر البصري بشكل أكبر من خلال طلاء السقف الداكن. وفي الوقت نفسه، تندمج الدعامات الطائرة ببراعة في التصميم العام، مما يحافظ على الانسجام الجمالي للهيكل الأصلي. وبفضل هذا الأسلوب التصميمي البارع، يبدو شكل المقصورة أكثر حدة، وكأنها فقاعة مدمجة في هيكل السيارة، مما يمنحها تأثيرًا بصريًا أكثر ابتكارًا وروحًا رياضية حتى عند فتح السقف.
تعتمد فيراري 296 Speciale A المطروحة حاليًا لون Rosso Dino الخارجي، وتقدم方案 طلاء جديدًا. ومن الجدير بالذكر أن方案 الطلاء هذا يقدم لأول مرة نسخة بيضاء، مع خط أو خطين طوليين يمتدان من مقدمة السيارة إلى مؤخرتها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعملاء اختيار رقم من 00 إلى 99 لإضافة لمسة شخصية إلى الطلاء.
من حيث التصميم الداخلي، تتبع فيراري 296 Speciale A فلسفة التصميم الخاصة بأحدث أجيال طرازات فيراري الخاصة. وبالمقارنة مع فيراري 296 GTS، تبسط السيارة الجديدة عناصر التصميم الداخلي بشكل كبير، مما يمنح الأسلوب العام مظهرًا أكثر بساطة. وفي الوقت نفسه، تُستخدم على نطاق واسع مواد ألياف الكربون وAlcantara© في المقصورة لتحقيق تخفيف الوزن. وإلى جانب الاستخدام الواسع لألياف الكربون والألومنيوم، تؤكد فلسفة التصميم هذه القائمة على النقاء والبساطة بشكل أكبر على الأجواء الداخلية للسيارة الجديدة التي تتمحور حول الطابع الرياضي.
ألواح الأبواب المصممة خصيصًا لفيراري 296 Speciale A مصنوعة من هيكل ألياف كربون أحادي القطعة، وتُظهر أسلوب التصميم البسيط بأبهى صوره. وقد دُمجت مقبض الباب ببراعة مع منطقة وظيفية، يمتد شكلها المنتفخ قليلًا بشكل طبيعي إلى سطح انسيابي بسيط، مما يُظهر جمالًا فريدًا. بالإضافة إلى ذلك، وللحفاظ على التناسق مع المواد المستخدمة في باقي أجزاء اللوح، دُمجت مكبرات الصوت الخاصة بنظام الصوت عالي الدقة في هذه المنطقة أيضًا، حيث يخرج صوت مكبر الصوت الجهير عبر ثقوب صغيرة مرتبة بعناية في لوح ألياف الكربون.
تتناغم أدوات التثبيت المكشوفة مع الأجواء الرياضية القوية في المقصورة. تعتمد المنطقة المركزية هيكلًا من ألياف الكربون بالكامل، وتندمج فيها وحدة التحكم المركزية. تتميز وحدة التحكم المركزية نفسها بتصميم محدب يدمج مختلف أدوات التحكم، وأبرزها تصميم "بنية ناقل الحركة" الأيقوني، وهو عنصر أصبح سمة بارزة في التصميم الداخلي لطرازات فيراري التي ظهرت في السنوات الأخيرة.
يستعير هذا العنصر تصميم بنية ناقل الحركة من طرازات فيراري السابقة. في ذلك الوقت، كانت بنية ناقل الحركة هذه تبرز كعنصر مميز ومستقل في المنطقة المركزية. وقد أعاد المصممون تفسير هذا العنصر التصميمي وفقًا لخصائص فيراري 296 Speciale A، مما جعله أكثر عصرية وروحًا رياضية. إن التصميم المبتكر للمنطقة المركزية وأنماط النسيج المتكونة من الترتيب الدقيق لعناصر ألياف الكربون المختلفة، تجذب الأنظار نحو "بنية ناقل الحركة" مما يجعلها بلا منازع محور التصميم الداخلي بأكمله.
تحتفظ فيراري 296 Speciale A بالتحكم الرشيق والاستجابة الممتازة والثبات الاستثنائي لطراز السقف الصلب فيراري 296 Speciale، مع تجهيزها بسقف صلب قابل للطي، مما يوفر متعة قيادة مكشوفة لا تضاهى. لا يقتصر الأمر على أن هذا الطراز الخاص يعزز بشكل كبير الأداء المتميز بالفعل لفيراري 296 GTS، بل يقدم أيضًا خصائص تحكم بديهية وقابلة للتوقع، مما يمنح السائق تجربة قيادة فريدة. صُممت فيراري 296 Speciale A خصيصًا لعشاق الحصان الجامح الذين يسعون إلى أداء استثنائي وتحكم فائق، وتُعد قمة جديدة في هذه السلسلة من الطرازات.
تستغل فيراري 296 Speciale A الإمكانات الكاملة لهيكل الدفع الهجين القابل للشحن الخارجي في فيراري 296 GTS، وترتقي برشاقتها واستجابتها إلى مستوى جديد تمامًا. يشمل النظام الهجين محرك V6 مزدوج التوربو بزاوية 120 درجة متوسط-خلفي ومحركًا كهربائيًا، إلى جانب هيكل قصير قاعدة العجلات ونظام تحكم ديناميكي مبتكر، مما يتيح إنتاج قوة إجمالية تصل إلى 880 cv، بزيادة قدرها 50 cv مقارنة بفيراري 296 GTS، محطمًا بذلك الرقم القياسي لقوة طرازات فيراري الإنتاجية ذات الدفع الخلفي.
لمنح السيارة الجديدة أداءً استثنائيًا، استعانت علامة الحصان الجامح بتراكمها التقني في مجال رياضة السيارات. فقد استفاد محرك الاحتراق الداخلي في السيارة الجديدة، من حيث معايير الإدارة واستراتيجيات الشحن، بشكل كامل من خبرة تطوير نظام دفع فيراري 296 Challenge، كما جُهز بأذرع توصيل من التيتانيوم ومكابس معززة وعمود مرفق خفيف الوزن. بالإضافة إلى ذلك، وبالاقتران مع نظام التحكم في الطرق المستوحى من الفورمولا 1، تصل القوة القصوى لمحرك V6 في فيراري 296 Speciale A إلى 700 cv، بزيادة قدرها 37 cv مقارنة بفيراري 296 GTS. وفي الوقت نفسه، لا يحافظ محرك V6 هذا على تأثير الصوت المميز فحسب، مما يقدم تناغمًا نقيًا متشابكًا من الرتب الثالثة والسادسة والتاسعة، بل حقق أيضًا تحسينات إضافية في جودة النغمة وقوتها ومستوى الصوت.
كما خضع المحرك الكهربائي لتحسينات، حيث يمكنه تحقيق قوة تصل إلى 180 cv في وضع الشحن الفائق الجديد. وبفضل ذلك، قدمت فيراري استراتيجية جديدة لناقل الحركة مزدوج القابض بـ 8 سرعات — باستغلال العزم الإضافي ببراعة أثناء تغيير التروس، مما يقلل فعالية وقت التبديل ويعزز أداء السيارة بشكل عام، مما يوفر للسائق تجربة قيادة أفضل.
بفضل الحلول المبتكرة التي خضعت للتطوير والاختبار على طراز فيراري 296 Challenge، يمكن لفيراري 296 Speciale A، عند السير بسرعة 250 كم/س مع إغلاق السقف، توليد قوة ضغط تصل إلى 435 كجم، بزيادة قدرها 20% مقارنة بفيراري 296 GTS. تشمل هذه الحلول المبتكرة قناة الهواء المدمجة مع غطاء المحرك الأمامي و"الزعنفة" العمودية المدمجة مع السطح الجانبي الجديد على المصد الخلفي، والتي تعمل بالتنسيق مع الجناح الخلفي النشط لتوليد قوة ضغط إضافية. يُدار جناح فيراري 296 Speciale A من خلال استراتيجية تحكم جديدة في المشغلات، والتي لا تقلل فقط وقت التبديل بين وضعي مقاومة الهواء المنخفضة (LD) وقوة الضغط العالية (HD) بنسبة 50%، بل تضيف أيضًا وضع قوة الضغط المتوسطة (MD)، مما يعزز فعالية ثبات المؤخرة أثناء السير بسرعات عالية.
بذلت فيراري جهدًا كبيرًا لتخفيف وزن السيارة الإجمالي، وهو أمر بالغ الأهمية لتعزيز متعة القيادة. وبالمقارنة مع فيراري 296 GTS، تستخدم السيارة الجديدة ألياف الكربون في بعض أجزاء الهيكل، بينما أُدخلت مواد التيتانيوم في مكونات المحرك، مما حقق تخفيفًا ناجحًا في الوزن الإجمالي بمقدار 50 كجم. وبفضل ذلك، تبلغ نسبة الوزن إلى القوة في السيارة الجديدة 1.69 كجم/cv فقط، مما يضع معيارًا جديدًا لسيارات فيراري Berlinetta المكشوفة ذات الدفع الخلفي.
