ابتداءً من عام 2014، ولأجل الترويج لسيارات الطاقة الجديدة، قامت الدولة بإعفاء كامل من ضريبة الشراء. استمرت هذه السياسة حتى 31 ديسمبر 2025، أي 11 عامًا كاملة.
بعد شهرين من الآن، وتحديدًا من 1 يناير 2026، ستتغير ضريبة شراء سيارات الطاقة الجديدة. فبدلًا من الإعفاء الكامل الحالي، سيتم التحول إلى تحصيل بنصف القيمة، مع وضع سقف أقصى، بحيث يمكن تخفيض 1.5万元 كحد أقصى للسيارة الواحدة، وأي مبلغ إضافي يتحمله المشتري بنفسه.
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يصل المدى الكهربائي الصافي للسيارات الهجين القابلة للشحن إلى 100 كيلومتر حتى تستفيد من التخفيض، بينما كان الشرط سابقًا 43 كيلومترًا فقط. بهذا الشرط الجديد، ستخرج دفعة كبيرة من السيارات المعروضة للبيع حاليًا من قائمة الإعفاء مباشرة في العام المقبل.
في عام 2026، سيتم خفض دعم سيارات الطاقة الجديدة إلى النصف ورفع العتبة، وهذا التراجع في سياسة الدعم يعود إلى أن صناعة سيارات الطاقة الجديدة قد formed حجمًا على نطاق واسع، وأصبحت التقنية والسوق ناضجتين، ولم تعد السياسة "تُطعم" القطاع باستمرار، بل توجهه نحو التطور بجودة أعلى وقدرة تنافسية أكبر.
لنلقِ نظرة على كيفية تعامل عدة شركات سيارات تمثيلية مع هذا الوضع.
1. نيو: أطلقت "دعم ضريبة الشراء الضامن"، حيث وعدت ES8 الجديدة بدعم يصل إلى 1.5万元 كحد أقصى، لتبديد مخاوف التكلفة لدى المستهلكين وتسريع تثبيت الطلبات قبل نهاية العام.
2. لي أوتو: تحملت لي أوتو i6 كامل فرق السعر للمستخدمين الذين يتم التسليم لهم عبر رأس السنة، لضمان استفادتهم عند استلام السيارة في 2026 من مزايا ضريبة شراء تعادل مزايا 2025.
3. زيكر: أطلقت زيكر عند طرح زيكر 9X "ضمانين"، حيث يمكن للمستخدمين الذين يثبتون طلباتهم قبل 31 أكتوبر 2025 الاستفادة من دعم فرق ضريبة الشراء، مما عزز مبيعات الطراز بشكل فعال.
4. هارموني أوربت: قدمت طرازاتها مثل وينجي M7 و Luxeed R7 دعمًا لضريبة الشراء يصل إلى 1.5万元 كحد أقصى، لجذب المستهلكين لتثبيت الطلبات قبل نهاية العام.
5. تسلا: في 29 سبتمبر، أشارت على موقعها الرسمي إلى أن "الشراء في 2026 يتطلب دفع 1.16万元 إضافية"، ومن خلال شفافية الأسعار، أتاحت للمستهلكين معرفة تغيرات تكلفة الشراء مسبقًا، مما دفع العلامات التجارية الأخرى إلى المتابعة والاستجابة.
6. BYD: في مواجهة الشرط الجديد بأن يتجاوز مدى السيارات الهجين القابلة للشحن/الممتدة 100 كيلومتر، سرّعت BYD في طرح طرازات جديدة مطابقة للمعايير، وفي الوقت نفسه قامت بتصفية المخزون القديم غير المطابق قبل نهاية العام.
7. جيلي: قد تحتاج طرازات سلسلة جالاكسي وغيرها إلى تعديلات تقنية وفقًا للوائح الجديدة، لرفع مدى السيارات الهجين القابلة للشحن وغيرها من مؤشرات الأداء، لتلبية عتبة الدعم.
8. جريت وول: زيادة الاستثمار في البحث والتطوير التقني، وتحسين أداء وكفاءة الطاقة لسيارات الطاقة الجديدة، وفي الوقت نفسه تحسين هيكل المنتجات، وطرح المزيد من الطرازات المتوسطة والمنخفضة التي تلبي متطلبات السياسة، ورفع القيمة مقابل السعر.
9. ديبال: أطلقت خطة ضمان ضريبة الشراء، لمتابعة سياسة الدعم، حيث يصل الحد الأقصى للدعم إلى سقف السياسة البالغ 1.5万元، لتثبيت ثقة المستهلكين في الشراء.10. شاومي: من المتوقع أن تتابع سياسة دعم ضريبة الشراء الخاصة بالعلامات التجارية الأخرى، لجذب المستهلكين لشراء منتجاتها من سيارات الطاقة الجديدة، لكن خطة الدعم المحددة قد تحتاج إلى مزيد من الإعلان.
