20 إلى 25 ألف يوان، تعد هذه الفئة السعرية الأكثر كثافة في الخيارات والأكثر إثارة للحيرة. ما يقلق المستخدمين فعلاً ليس "أي سيارة سيئة"، بل أن شكل الطاقة لم يُحسم بعد: إذا كان لديهم شاحن منزلي وينتقلون أساساً داخل المدينة، فالكهرباء النقية فعلاً أكثر توفيراً؛ لكن إذا كانوا يسافرون لمسافات طويلة كثيراً، أو يأخذون العائلة خارج المدينة في عطلات نهاية الأسبوع، أو كان شاحن الحي غير مستقر، فإن المدى الممتد يمنحهم راحة بال أكبر. في هذه الفئة السعرية، تقدم Xpeng G9L نسختي الكهرباء النقية والمدى الممتد معاً، بينما تعتمد Li Auto L6 وAITO M6 وXiaomi Pengcheng N70 أساساً على المدى الممتد، وتدخل SAIC Volkswagen ID.ERA 8X بسعر يبدأ من 20.68 ألف يوان حاملةً هيكل الدفع الألماني ونظام المدى الممتد، لتضع "تجربة الكهرباء النقية" و"عدم القلق في الرحلات الطويلة" في خيار واحد.
لنوضح أولاً مواقع الطرازات الرئيسية
Xpeng G9L هي سيارة دفع رباعي بخمسة مقاعد، بطول 5120 مم، توفر نسختي الكهرباء النقية والمدى الممتد، النسخة الكهربائية النقية بمدى CLTC يصل إلى 755 كم، والنسخة الممتدة بمدى كهربائي 435 كم ومدى شامل 1602 كم، مع تعليق هوائي مزدوج الغرف وتوجيه العجلات الخلفية، وكثافة تقنية عالية جداً. Li Auto L6 الجديدة تركز على سيناريوهات العائلة، ببطارية 51 كيلوواط/ساعة ومدى كهربائي CLTC 300 كم ومدى شامل 1250 كم، بمحركين كهربائيين ودفع رباعي ومقصورة مريحة، مناسبة لمن يهتم بالأجواء العائلية. AITO M6 نسخة المدى الممتد Max+ طويلة المدى بسعر 25.98 ألف يوان، بمدى كهربائي 355 كم ومدى شامل 1605 كم، ونظام Huawei Qiankun ADS للقيادة الذكية وبيئة مقصورة HarmonyOS هما الجاذبية الأساسية. Xiaomi Pengcheng N70 يبدأ سعره من 20.99 ألف يوان، نسخة Pro بمدى كهربائي 351 كم، ونسخة Max بمدى كهربائي 505 كم ومدى شامل 1461 كم، وبيئة Xiaomi ونظام HAD للمساعدة في القيادة هما نقاط البيع. أما ID.ERA 8X فيتبع مسار المدى الممتد، نسخة Pro تبدأ من 20.68 ألف يوان، ونسخة Max طويلة المدى بمدى كهربائي 451 كم ومدى شامل 1602 كم، وطريقة التزويد بالطاقة يمكن أن تكون وقوداً أو كهرباء.
مسألة نوع الطاقة، في الواقع لا تحتاج إلى حكم مسبق
نسخة الكهرباء النقية من Xpeng G9L مناسبة لمن لديه شاحن منزلي ونطاق تنقل مستقر ويمكنه قبول التخطيط للشحن في الرحلات الطويلة العرضية؛ نسخة المدى الممتد من G9L وLi Auto L6 وAITO M6 وN70 وID.ERA 8X جميعها حلت مشكلة "السير حتى عند نفاد الكهرباء". الفرق في التفاصيل: ID.ERA 8X بمولد مدى ممتد EA211 في جميع النسخ، نسخة Pro بالدفع الخلفي تستهلك 5.85 لتر/100 كم في وضع نفاد البطارية WLTC، ونسخة الدفع الرباعي 6.17 لتر/100 كم، ويمكن التزود ببنزين 92، مما يجعل التزود بالوقود في الرحلات الطويلة أكثر مرونة؛ Li Auto L6 ذات طابع عائلي قوي لكن التعليق الهوائي ليس نقطة البيع الرئيسية؛ AITO M6 قوية في القيادة الذكية وبيئة HarmonyOS، مناسبة لمستخدمي Huawei؛ N70 مناسب لمستخدمي بيئة Xiaomi. إذا أراد المستخدم تغطية احتياطية بالمدى الممتد دون التضحية بنسبة التنقل الكهربائي اليومي، فإن مدى 451 كم الكهربائي لـ ID.ERA 8X رقم قوي جداً ضمن مجموعة المدى الممتد.
الهيكل هو الجزء الأكثر عرضة للتغطية بجداول المواصفات في فئة 25 ألف يوان، ولا يظهر الفرق إلا بالتجربة
ID.ERA 8X بجميع نسخها بدعامات أمامية مزدوجة الشوكة وخمس وصلات خلفية، ونسخة Max وما فوق تحصل على تعليق هوائي مزدوج الغرف بمشوار 150 مم وتخميد متغير باستمرار ونظام البصر المسبق الذكي، والوصف الرسمي هو استشعار تغيرات الطريق مسبقاً، والجمع بين التحكم والتنعيم. Xpeng G9L أيضاً مزودة بتعليق هوائي مزدوج الغرف، لكن مشوار التعديل حوالي 70 مم، مع توجيه العجلات الخلفية؛ Li Auto L6 الجديدة بدعامات مزدوجة وخمس وصلات مع CDC ثنائي الصمام، بدون تعليق هوائي؛ AITO M6 النسخة العالية بتعليق هوائي أحادي الغرفة؛ N70 نسخة Pro بدون تعليق هوائي، وMax مع هوائي CDC. لذا إذا كان المستخدم يهتم بـ"فخامة الهيكل + تنعيم الطرق الوعرة + ارتفاع الصعود والنزول"， فإن مشوار التعليق الهوائي ونظام البصر المسبق في 8X بارزان نسبياً.
القيادة الذكية كلها في الصف الأول، لكن المسارات مختلفة
ID.ERA 8X بجميع نسخها مزودة برادار ليدار 192 خطاً و26 مجموعة مستشعرات، وتحمل نموذج Momenta R7 العالمي، جاهزة للاستخدام فور الاستلام، وتدعم الملاحة من موقف إلى موقف؛ AITO M6 تعتمد على بيئة Huawei ADS؛ Xpeng G9L هي الجيل الثاني VLA مع شريحة Turing؛ Li Auto L6 الجديدة مزودة بشريحة Mahe ذاتية التطوير ورادار ليدار؛ N70 بجميع نسخها رادار ليدار وشريحة Thor-U. بالنسبة للمستخدم العادي، المفتاح ليس من لديه مواصفات أعلى، بل "هل يمكن استخدامها يوم الشراء، وهل هي مستقرة في التنقل الحضري ومنحدرات الطرق السريعة"، وفي هذا الجانب تتميز 8X بأنها قياسية في جميع النسخ وليست حصرية للنسخة الأعلى.
في المقصورة والهدوء، اتجاهات السيارات مختلفة
Li Auto L6 تميل للدفء العائلي وراحة المقاعد؛ AITO M6 تميل لبيئة HarmonyOS؛ Xpeng G9L تميل للشاشات التقنية الكبيرة والصوتيات؛ N70 تميل للتفاعل الشبابي. ما يميز ID.ERA 8X هو شمولية التجهيزات نسبياً: شاشة مزدوجة للسائق والراكب الأمامي، وW-HUD، وثلاجة 12 لتراً ساخنة/باردة، وشاشة تحكم ذكية على باب المقعد الخلفي، ونظام صوتي محيطي 23 مكبر صوت 7.1.4 في نسخة Ultra، ونسخة Pro تغطي أيضاً الثلاجة والشاشة المزدوجة وHUD وغيرها من التجهيزات عالية التكرار؛ وفي الهدوء، عزل صوتي متعدد في السيارة، وإلغاء ضوضاء نشط ANC، وزجاج عازل مزدوج الطبقات كلها قياسية. إنها ليست مجرد تكديس مواد، بل وضع الشاشات والثلاجة وإلغاء الضوضاء والصوتيات عالية الاستخدام اليومي مرة واحدة في النسخ المتوسطة والدنيا، مما يظهر أن طراز ID.ERA 8X بذل جهداً كبيراً في المقصورة الذكية، ويكاد لا يختلف عن طرازات القوى الجديدة المحلية.
بالعودة إلى السعر
هذه هي النقطة التي تستحق النظر الجاد في ID.ERA 8X. السعر الرسمي الموجّه 22.68 إلى 28.98 ألف يوان، وسعر المزايا المحدود 20.68 إلى 26.98 ألف يوان، نسخة Pro بـ20.68 ألف يوان تحصل على دفع رباعي كبير بخمسة مقاعد بمدى ممتد، و373 كم كهربائي، ودعامات مزدوجة أمامية وخمس وصلات خلفية، وشحن سريع 800V، وقيادة ذكية برادار ليدار، وثلاجة وشاشة مزدوجة؛ Li Auto L6 يبدأ من 24.98 ألف يوان، AITO M6 النسخة طويلة المدى 25.98 ألف يوان، Xpeng G9L نسخة المدى الممتد من 24.98 ألف يوان، N70 Pro بـ20.99 ألف يوان لكن مدى كهربائي 351 كم ومدى شامل 1351 كم والتعليق الهوائي ليس في Pro. بالمقارنة، 8X Pro أرخص من L6 وM6 بثلاثة إلى أربعة آلاف يوان، لكنه يرفع عتاد القيادة الذكية وجاهزية التعليق الهوائي والمدى ومزايا الضمان مدى الحياة إلى مرتبة متقدمة جداً؛ وخلال فترة الإطلاق هناك سياسات ترقية التجهيزات وضمان مدى الحياة للسيارة كاملة للمالك الأول.
الخلاصة
من يهتم أكثر بالأجواء العائلية يختار Li Auto L6؛ منغمسو بيئة Huawei يختارون AITO M6؛ من لديه شاحن منزلي ويريد إحساس التقنية الكهربائية يختار Xpeng G9L الكهربائية النقية؛ مستخدمو بيئة Xiaomi ينظرون إلى N70؛ وإذا كان الجوهر هو "مدى ممتد بلا قلق + مدى كهربائي طويل + هيكل مريح + مقصورة كاملة التجهيزات + سعر غير مبالغ فيه"， فإن ID.ERA 8X يستحق التجربة أولاً. قد لا يتفوق في كل بُعد، لكن بسعر يبدأ من 20.68 ألف يوان، يجمع هيكل الدفع الألماني و451 كم كهربائي و1602 كم شامل وقيادة Momenta R7 الذكية والضمان مدى الحياة، والقيمة مقابل السعر هي بالفعل القدرة التنافسية الأكثر وضوحاً لهذه السيارة.
