بمجرد أن حصل نيان هان على صور واقعية لطراز أريزو 8 موديل 2025، لم يستطع مقاومة الرغبة في الدردشة مع عشاق السيارات!

هذه السيارة ستُطرح في السوق في مارس، وبعد دراستها بعناية اكتشفت أن تشيري هذه المرة قد بذلت جهداً استثنائياً — شبكة أمامية مزينة بطلاء كروم يشبه ترصيع الألماس، وأضواء خلفية سخر منها مستخدمو الإنترنت قائلين إنها "تشبه BYD"، وناقل حركة 8AT الأسطوري في منظومة القوة، هل يمكنك تحمل هذا؟

لنلقِ نظرة أولاً على المواصفات الرئيسية: محرك 1.6T بقوة 197 حصاناً، طول السيارة 4780 ملم وقاعدة عجلات 2790 ملم، شاشتان عائمتان مقاس 12.3 بوصة...

انتظر، هل تستحق هذه السيارة الانتظار؟ بعد قراءة هذا التحليل المعمق من نيان هان، ربما ستفهم الأمر فوراً!

لنتحدث أولاً عن التصميم الخارجي، طراز أريزو 8 الجديد أتقن فن "التشطيب الفاخر". الشبكة الأمامية متعددة الأضلاع ذات الفم الكبير أصبحت أكثر عمقاً من الطراز الحالي، وإذا دققت النظر ستجد أن الشبكة الوسطى مصنوعة بتصميم بارز ثلاثي الأبعاد، مع شرائط كروم جديدة على الجانبين بشكل L، مما يرفع مستوى الفخامة مباشرة.

وما أثار دهشتي أكثر هو أن جميع الفئات تأتي بشكل قياسي بمصابيح LED مصفوفة، وأشرطة الإضاءة النهارية أصبحت بتصميم C مقسم، وتأثير الإضاءة ليلاً يضاهي أودي.

لكن نيان هان يجب أن ينتقد تصميم مصابيح الضباب المستقلة هذه، فالسوق المحلي الآن يعتمد المصابيح المدمجة، وربما هذا التصميم من تشيري مخصص للتصدير الخارجي؟

ننتقل إلى الجانب، هذا التصميم الانسيابي يزداد جمالاً كلما نظرت إليه! قاعدة العجلات 2790 ملم تمنح الجسم امتداداً أنيقاً، مع جنوط ثنائية اللون مقاس 19 بوصة جديدة (حصرياً للفئة الأعلى)، والإحساس الرياضي مضبوط بدقة.

إذا أردت الحديث عن الاهتمام بالتفاصيل فعليك بتشيري، مقابض الأبواب وإطارات النوافذ والتنورات الجانبية كلها مزينة بالكروم، تلمع تحت الشمس بشكل رائع.

لكن نيان هان لاحظ أن زاوية فتح الباب الخلفي صغيرة نسبياً، على أصحاب البدلات الانتباه عند الصعود والنزول حتى لا تتسخ سراويلهم.

مؤخرة السيارة هي بالتأكيد نقطة الجدل! هذا الضوء الخلفي الممتد وصفه مستخدمو الإنترنت بأنه "تجسيد لـ BYD"، لكن تأثير الإضاءة الفعلي أكثر إبهاراً من الصور — يحتوي على 288 لمبة LED، ويدعم أربعة أنماط إضاءة ترحيبية.

تصميم الذيل البطة الصغير أصبح أعلى بـ 12 ملم من الطراز القديم، مع عوادم حقيقية مزدوجة رباعية (انتبه ليست أغطية زينة!)، هذا الطابع الرياضي نادر في سيارات عائلية بفئة 150 ألف يوان.

لكن موضع شعار الحروف الإنجليزية محير بعض الشيء، يرى نيان هان أنه لو كان بارزاً ثلاثي الأبعاد مثل شعار إكسبيد لكان أكثر فخامة.

عند الجلوس في مقصورة القيادة، هذه المقصورة لا تبدو وكأنها لسيارة بـ 150 ألف يوان! لوحة القيادة الوسطى تستخدم ثلاثة مواد مختلفة: الجزء العلوي بلاستيك منقوش + الجزء الأوسط ألواح خشبية + الجزء السفلي مغلف بالجلد، مع شريط إضاءة محيطية بـ 64 لوناً، القيادة ليلاً وكأنك دخلت صالة كاريوكي (مع ضحكة ساخرة).

الشاشتان الكبيرتان مقاس 12.3 بوصة ليستا جديدتين، لكن نظام الترفيه الجديد يعمل بنظام Lion Smart Cloud 6.0، واستجابة الأوامر الصوتية المقاسة 0.8 ثانية فقط. لكن يجب انتقاد لوحة التحكم بالتكييف، ففي عام 2024 لا تزال تستخدم أزرار لمسية، التشغيل أثناء القيادة غير مريح حقاً.

أداء المساحة يستحق الثناء بالتأكيد! نيان هان بطول 1.8 متر جلس في المقعد الخلفي، وتبقى مساحة لمسافة قبضتين ونصف للساقين، والأهم أن حشوة المقاعد سميكة جداً، الرحلة الطويلة لا تتعب الظهر.

سعة الصندوق الخلفي 480 لتراً في الوضع العادي، المقاعد الخلفية تدعم الطي بنسبة 4/6، لكن ارتفاع الفتحة مرتفع نوعاً ما، نقل الأمتعة الكبيرة قد يتطلب بعض الجهد.

تصميم مساحات التخزين مدروس جداً، الصف الأمامي وحده به 7 حاملات أكواب، ولوح الشحن اللاسلكي للهاتف مزود بفتحات تهوية، هذه التفاصيل أستحق عليها علامة كاملة!

منظومة القوة هذه المرة كبيرة جداً! بالإضافة إلى الاحتفاظ بمحرك 1.6T + 7DCT الحالي (197 حصاناً/290 نيوتن·متر)، النسخة الجديدة 2.0T هي الحدث الأهم — 254 حصاناً مع ناقل حركة Aisin 8AT، التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يُقال إنه يدخل نادي الـ 6 ثوانٍ.

لكن نيان هان يذكّركم أن هذه المنظومة قد لا تُطرح حتى الربع الثالث، من يحتاج السيارة بشكل عاجل ربما عليه شراء نسخة 1.6T أولاً.

ضبط الهيكل يميل نحو الراحة، عند عبور المطبات يمتص الاهتزازات بحسم، لكن الميل في المنعطفات السريعة لا يزال ملحوظاً نوعاً ما.

من حيث التجهيزات هذه المرة جنون حقيقي! القيادة الذاتية L2.5، وAR-HUD، و10 وسائد هوائية، و12 مكبر صوت Sony، كل هذه التجهيزات المتجاوزة لفئتها تم توفيرها.

الأكثر جنوناً أن الفئة الأعلى مزودة بمساج لمقعد السائق ونظام عطور في السيارة، هل يمكنك تحمل هذا؟ لكن لاحظت أن CarPlay اللاسلكي لا يزال غير متوفر، مستخدمو آيفون ربما سيشتكون.

أخيراً بعض نصائح الشراء العملية: إذا كانت الميزانية أقل من 150 ألف يوان، اشترِ نسخة 1.6T الأعلى بلا تردد، فالتجهيزات الأساسية متوفرة؛ وإذا كنت مهووساً بالأداء، أنصح بانتظار نسخة 2.0T + 8AT، لكن السعر قد يرتفع إلى نطاق 170 ألف يوان.

ما يقلقني الآن هو ما إذا كان السعر سيكون مفاجأة عند الطرح في مارس، فالجار ستار راي انخفض إلى 120 ألف يوان، إذا لم تُبدِ تشيري جدية هذه المرة، سيكون من الصعب انتزاع حصة من BYD!

حسناً، دون إطالة، ملخص نصائح الشراء كالتالي:

1、للاستخدام العائلي اليومي اختر نسخة 1.6T Zhenxiang (متوقع 139,800 يوان).

2、عشاق التجهيزات يختارون مباشرة نسخة 1.6T Flagship (153,800 يوان).

3、محبو الأداء ينتظرون نسخة 2.0T Yudong (حوالي 169,800 يوان).

4、من يهتم بذكاء نظام الترفيه أنصحه بالانتظار والمراقبة.

5、مستخدمو الشمال يتوخون الحذر من اختيار الفئة الأدنى (بدون تدفئة مقاعد).