في هذه الحلقة من تقييم السيارات، يريد نيان هان أن يتحدث مع عشاق السيارات عن الطراز المهم الجديد الذي أطلقته بويك—— 리갈 GS، هل أنتم متحمسون؟
هذه السيارة ستُطرح في السوق في 28 فبراير، مع عملية "سعر موحد" قوية مباشرة. سعر النسخة العادية الحالية البالغ 159,800 يوان بدايةً هو بالفعل قاسٍ بما يكفي، فماذا يمكن لنسخة GS أن تقدم من جديد؟ لا تستعجلوا، اسمعوا مني ببطء!
بدون مقدمات، دعونا نلخص المعلومات الرئيسية لعشاق السيارات الذين يسرعون بالوقت: طقم رياضي جديد كلياً، الاحتفاظ بمزيج 2.0T+9AT الذهبي، السعر المتوقع أن يبقى حول 180,000 يوان.
بصراحة، هذا السعر مع التموضع كسيارة كوبيه رياضية، أخشى أنه سيجعل فولكس فاغن CC المجاورة وهوندا أكورد الهجينة تحكّان رؤوسهما حيرةً!
لا مبالغة في القول، إن عملية تجميل مظهر السيارة الجديدة أشبه بعملية تغيير رأس كاملة! عندما رأيت صور السيارة الحقيقية، سقط فكي مندهشاً تماماً!
هل تتخيلون أن هذا الوجه الأمامي عالج تماماً صفة "مهووس الكروم" في النسخة العادية؟ شرائط الأجنحة المحتفظة بالكروم هي لإبقاء بعض الاحترام لتصميم العائلة، والباقي تم تعميقه بالأسود مباشرة.
هذه الشبكة الأمامية على شكل قرص العسل تجعل مقدمة السيارة شرسة للغاية، مع فتحات الهواء العملاقة على جانبي المصد، إنها حقاً شخصية شرسة تستعد للنزول إلى الحلبة.
مؤخرة السيارة مليئة بالحركات الجريئة! ذلك الجناح الخلفي الأسود على غطاء الصندوق، حجمه أكثر مبالغة من إنتاج بعض ورش التعديل.
رغم أن شكل مجموعة المصابيح الخلفية لم يتغير، لكن مع الناشر شبه المنحرف الأسود والعادم المزدوج بالكروم، هذه الهيبة هي تماماً سيارة تعديل مصنعية.
من حيث الأبعاد رغم عدم التأكيد بعد، لكن بالرجوع إلى طول السيارة الحالية البالغ 4904 ملم وقاعدة العجلات البالغة 2829 ملم، هذه السيارة عند وقوفها في موقف السيارات ستكون بالتأكيد الأجمل!
رغم أن الشركة لم تعلن عن المواصفات المحددة بعد، لكن نيان هان يحسبها بأصابعه، هذا الطقم 2.0T+9AT يجب أن يبقى المزيج النجم لدى جنرال موتورز. 237 حصاناً كافية تماماً لهذه السيارة من الفئة B، والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ بالتأكيد لا مشكلة.
لكن ما يستحق الانتقاد هو أنه في عام 2024 الآن، لينك اند كو 03+ المجاورة وصلت إلى 265 حصاناً، أليس حان الوقت لتحديث نظام القوة هذا من بويك؟
من المعلومات المتاحة، من المحتمل جداً أن تطرح 리갈 GS بنسخة تكوين واحدة فقط.
يتوقع نيان هان بجرأة أن تأتي قياسياً بـ: ملاقط فرامل من إنتاج بريمبو (يجب أن تكون حمراء!)、مقاعد رياضية معتمدة من AGR、نظام تعليق تكيفي. إذا أمكن إنزال شاشة العرض العلوية HUD ونظام صوت BOSE، فإن نسبة السعر إلى القيمة ستصبح أسطورية!
حسناً، بعد كل هذا الإسهاب، لخصت بشكل عام مزايا وعيوب هذه السيارة، قد ترضي البعض وقد تغضب البعض، لكن لا يهمني.
المزايا ثلاث نقاط:
1、طابع التعديل المصنعي يوفر عناء التعديل لاحقاً.
2、احتياطي قوة 2.0T وفير، وسلاسة 9AT مضمونة.
3、السعر المتوقع حول 180,000 يوان يُعد سفّاح أسعار سيارات السيدان الرياضية المشتركة.
العيوب أيضاً لا يمكننا تدليلها، أليس كذلك؟ أيضاً ثلاث نقاط:
1、تصميم المقصورة الداخلية لا يزال نفس أسلوب بويك القديم، حتى الشاشة المزدوجة لم تُجهّز.
2、راحة المقاعد الرياضية في الرحلات الطويلة محل شك.
3、تكلفة الصيانة اللاحقة أعلى من النسخة العادية (الإطارات عالية الأداء ليست رخيصة).
التالي هو الجزء الأكثر إثارة لاهتمام عشاق السيارات، وهو المقارنة مع المنافسين لرؤية الحقيقة!
مقارنة مع فولكس فاغن CC: تفتقد الأبواب بدون إطار لكن السعر أرخص بـ 50,000；مقارنة مع لينك اند كو 03+: مساحة أكبر لكن القوة أضعف قليلاً；مقارنة مع كامري النسخة الرياضية: القوة تسحق لكن معدل الحفاظ على القيمة مقلق.
إذن أي فئة من المستهلكين تناسبهم وأي فئة لا تناسبهم؟ لا تمرروا، تابعوا القراءة:
تناسب ثلاث فئات:
1、الشباب الذين يريدون مظهراً رياضياً ويخافون من ضبط التعديلات.
2、العمليون الذين يريدون شراء سيارة فئة B مشتركة بـ 2.0T بميزانية أقل من 200,000.
3、المستهلكون المميزون الذين سئموا من الثلاثي الياباني القوي.
لا تناسب فئتين:
1、عشاق الأداء الباحثون عن أقصى تحكم في القيادة.
2、رجال الأعمال متوسطو العمر الذين يحتاجون لاستقبال الضيوف التجاريين.
أخيراً يريد نيان هان أن يقول، في عصر تهيمن فيه الطاقة الجديدة، بويك لا تزال تجرؤ على طرح سيارة سيدان رياضية تعمل بالوقود، هذه الشجاعة تستحق الإشادة.
لكن للنجاح في شق طريق وسط ضغوط الطاقة الجديدة وسيارات الوقود، لا يكفي الطقم الرياضي وحده. ما رأيكم، هل يمكن لـ 리갈 GS أن تستعيد مجد "ملك المنعطفات" في ذلك الوقت؟
