أخيرًا حصل Zeekr 001 على تعديل شامل، نظرت نيان هان، يبدو أن Zeekr أخرجت كل ما لديها من كنوز مخبأة.

بصراحة، عندما ظهرت هذه السيارة لأول مرة، كانت مذهلة حقًا. لكن السوق الآن يتغير كل يوم، وXiaomi SU7 وIM L6这些 الموجات الجديدة، تضرب بقوة حقيقية.

انظروا إلى مبيعات أغسطس، 3474 وحدة، لتحتل المرتبة 12 بين السيارات متوسطة وكبيرة الحجم. بدون تقديم شيء حقيقي، الحياة لن تكون سهلة.

بدون إطالة، لنتحدث أولاً عن الجزء الأكثر جوهرية، المنصة! تم الانتقال مباشرة من 800V إلى 900V.

نسخة المحركين، إجمالي الطاقة يصل إلى 680 كيلوواط. كان سابقًا 580 كيلوواط، وهذه زيادة بـ100 كيلوواط دفعة واحدة. السرعة القصوى ارتفعت أيضًا من 240 كم/س إلى 280 كم/س.

سرعة الشحن أكثر إثارة للدهشة، من 10% إلى 80%، الشركة تقول أن الأسرع هو 7 دقائق. كان سابقًا 15 دقيقة، تم تقليصها للنصف مباشرة.

من الناحية النظرية، بهذه السرعة في الشحن، لو توقفت في منطقة الخدمة لقضاء حاجة، على الأرجح قبل أن تنتهي، تكون البطارية قد امتلأت تقريبًا...

المدى أيضًا ارتفع، حسب دورة CLTC وصل إلى 810 كيلومترات كحد أقصى. رغم أننا جميعًا نعلم أن هذا مجرد مرجع، لكن الأساس المتين دائمًا شيء جيد.

لننظر إلى القيادة الذكية، هذه المرة تعلمت Zeekr الدرس، ولم تعد تميز بين الفئات.

جميع الفئات مزودة قياسيًا بـ"Qianli Haohan H7"، ورادار ليدار، و31 مستشعرًا، وشريحة NVIDIA Thor-U بقوة حسابية 700TOPS.

كما تعلمون، النسخة القديمة من الفئة الأساسية كانت تستخدم شريحة بـ48TOPS، والفئة العليا فقط بـ508TOPS. الآن مباشرة قفزة إلى الأعلى، جميع الفئات بأعلى تجهيز. هذه الطريقة، يجب أن أشيد بـGeely.

بالطبع، أعتقد أن المالكين القدامى عندما يرون هذا، سيكون شعورهم مختلطًا بالتأكيد.

Zeekr قالت أيضًا، أن السيارات القديمة المزودة برادار ليدار، لديها إمكانية الترقية إلى H7. لكن لا تزال "قيد الدراسة والحساب"، وقد يتم تنظيم "تمويل جماعي" لاحقًا لاستطلاع الرغبة.

هذا الكلام يبدو غير ملموس بعض الشيء. آمل ألا يُحبطوا المستخدمين القدامى، تقديم خطة ملموسة أفضل من أي شيء.

بعد الحديث عن الجوانب الصلبة، لننظر إلى الجوانب الناعمة.

تصميم المقصورة الداخلية لم يتغير بشكل عام، لكن التفاصيل أصبحت أكثر راحة.

بعض أزرار اللمس في لوحة التحكم الوسطى، أعيدت إلى أزرار فعلية. الحمد لله، التشغيل دون النظر أثناء القيادة أصبح أخيرًا أكثر سهولة.

المقاعد الخلفية هي النقطة المحورية هذه المرة.

تمت إضافة مسند أرجل كهربائي بـ4 اتجاهات ودعامة قدم كهربائية بـ2 اتجاه، والمقعد يمكن إمالته إلى 125 درجة. وظائف التهوية والتدليك والذاكرة تمت إضافتها أيضًا. هذه ليست سيارة كوبيه رياضية، بل كأنهم نقلوا الصف الثاني من سيارة MPV بالكامل.

نقاط التدليك في المقاعد الأمامية زادت من 10 إلى 20، يبدو أن Zeekr عازمة تمامًا على التركيز على الراحة.

المظهر الخارجي، تعديلات طفيفة.

شبك المقدمة تم تعديله، والمؤخرة فقدت عاكسين أحمرين، لتبدو أكثر بساطة. نسخة FR أضافت بعض ملحقات ألياف الكربون، لإحساس رياضي أقوى.

آه صحيح، تمت إضافة لونين جديدين، البنفسجي الغامض والرمادي النجمي.

هناك أيضًا نقطة كريمة، وهي الهيكل السفلي.

ممتص الصدمات الكهرومغناطيسي CCD، والتعليق المغناطيسي الذكي، والتعليق الهوائي ثنائي الغرفة،这些 الأشياء التي كانت متاحة فقط في الفئات العليا، أصبحت الآن قياسية في جميع الفئات.

هذا التعليق الهوائي ثنائي الغرفة مغلق بالكامل، حتى في المناطق المرتفعة لن تخشى التعطل.

بشكل عام، ترقية Zeekr 001 الجديدة هذه، دقيقة جدًا في استهدافها. الأداء والقيادة الذكية والراحة، هذه المجالات التي يهتم بها المستخدمون most، تم تقديم تحسينات حقيقية فيها.

في مواجهة الحصار من Xpeng P7 وIM L6 وXiaomi SU7这些 المنافسين، Zeekr 001 هذه المرة ملأت مخزن الذخيرة بالكامل.

الآن يبقى فقط انتظار السعر المعلن في 11 أكتوبر.

برأيكم، كم سعر مناسب لهذه المواصفات؟ وماذا يريد المالكون القدامى قوله عن خطة الترقية هذه؟