في 4 ديسمبر، تم طرح فورد مونديو الجديدة رسميًا في السوق، بمدى سعري يتراوح بين 14.98 و19.98 ألف يوان.
بالنسبة لهذا التسعير، لا أعرف ما رأي عشاق السيارات في قلوبهم، لكنني شخصيًا أشعر بشيء غريب.
لماذا أقول ذلك؟ لأن فورد مونديو هي سيارة فئة B مشتركة الصنع، وسعر البداية لم يتغير فحسب، بل تم ضغط سعر الفئة الأعلى إلى ما دون 200 ألف يوان، هل هذا تعبير عن некоторой "عجلة" لديها؟
دعوني آخذكم في جولة سريعة على السيارة. تصميمها الخارجي تغير أخيرًا!
المصابيح الأمامية المنفصلة في الطراز القديم، بصراحة لطالما شعرت أنها تبدو "ضيقة العينين"، لكن هذه المرة عادت النسخة الجديدة إلى التصميم الموحد، وأضافت شريط إضاءة عمودي "ثلاثي الأعمدة"، متصلًا بتلك الشبكة الأمامية الكبيرة.
كيف أقول هذا، على أي حال تبدو أكثر شبابًا من الطراز القديم، بل وفيها بعض من الإحساس التقني لسيارة موستانغ الكهربائية.
من الجانب لا يزال تصميم السقف المنحدر قائمًا، مع مقابض الأبواب المخفية وجنوط 19 بوصة، لا شيء جديد يُذكر هنا.
النقطة الأهم هي المؤخرة، المصابيح الخلفية أيضًا تغيرت إلى "ثلاثية الأعمدة" لتتناسق مع المقدمة، وتم إلغاء تلك الزخرفة العادم التي كانت تبدو زائدة عن الحاجة سابقًا، واستُبدلت بمصد خلفي أسود، هذا هو الصحيح، البساطة تُظهر رياضية أكثر، لا غبار على ذلك.
ننتقل إلى المقصورة الداخلية، الشاشة الطويلة البالغة 27 بوصة لا تزال موجودة، لكن ما أريد الإشادة به أكثر هو عودة الأزرار الفعلية! تمت إضافة أزرار فعلية تحت فتحات التكييف، هذا هو التصميم الذي يفهم السيارات، كم هو مريح التشغيل دون النظر.
بالإضافة إلى ذلك، هناك ترقية كبيرة، الملاك القدامى سيشعرون بالحسد الشديد عند رؤيتها، وهي أن جميع الفئات تأتي قياسيًا بشريحة كوالكوم 8155!
نظام الترفيه السابق كان يُنتقد كثيرًا بسبب التقطيع، هذه المرة فورد استمعت للنصيحة، ومع نظام SYNC+ الجديد، يجب أن تكون السلاسة قد شهدت قفزة نوعية.
فيما يخص الأداء، محرك 2.0T ارتفعت قوته إلى 261 حصانًا، وعزم الدوران 408 نيوتن·متر، هذه الأرقام بالتأكيد في الصف الأول ضمن فئتها، أقوى من многих ألمانية عالية القدرة.
بالطبع، نسخة 1.5T البنزين والهجينة لا تزال موجودة، الخيارات واسعة نسبيًا، مما يلبي احتياجات مختلف شرائح المستهلكين.
حسنًا، انتهينا من الحديث عن السيارة، لنتحدث عن النقطة الأهم، وهي السعر والسوق.
لماذا قلت سابقًا إن فورد هذه المرة "متعجلة"؟ انظروا إلى مبيعات النصف سنة الأخير لتفهموا.
بحثت خصيصًا في بيانات المبيعات، أداء مونديو في هذه الأشهر الستة كان حقًا كركوب الأفعوانية. في يونيو باعت أكثر من 5900 وحدة، وفي يوليو انخفضت مباشرة إلى أكثر من 3900، وفي أغسطس تعافت إلى 5100 وحدة.
وفي سبتمبر، ربما بسبب عروض الوكلاء أو دفع نهاية الربع، ارتفعت بقوة إلى أكثر من 9700 وحدة، كادت تتجاوز العشرة آلاف.
لكن في أكتوبر عادت إلى حوالي 6000 وحدة، وفي نوفمبر رغم أنها وصلت إلى أكثر من 8800 وحدة، لكن هذا التذبذب صعودًا وهبوطًا لا بد أن يقلق المصنع.
بصراحة، سوق سيارات الفئة B الآن شديد المنافسة. سيارات مثل BYD Seal 06 DM-i الهجينة القابلة للشحن خفضت عتبة السعر بشكل كبير، والمنافسون القدامى مثل Accord وCamry وPassat عروضهم لدى الوكلاء الآن كبيرة جدًا.
موقف مونديو السابق كان: في العلامة التجارية، لا تستطيع مجاراة الألمانية واليابانية. في توفير الوقود، لا تستطيع مجاراة الهجينة الصينية.
لذلك استراتيجية التسعير هذه مثيرة للاهتمام. سعر البداية 14.98 ألف يحافظ على الحد الأدنى، لكن الفئة الأعلى انخفضت مباشرة إلى 19.98 ألف.
ماذا يعني هذا؟ يعني أنه بأقل من 200 ألف، يمكنك شراء سيارة فئة B بأعلى فئة بمحرك 2.0T عالي القدرة + 8AT + شريحة 8155.
هذه الحيلة هي استراتيجية "تيان جي ساي ما" الكلاسيكية، لكن مع تعديل بسيط، باستخدام الفئة الأعلى لمنافسة الفئة المتوسطة لدى المنافسين، فتبرز القيمة مقابل السعر فجأة.
بالنسبة لنا نحن المستهلكين، إذا لم نكن نهتم whether الشعار هو فولكسفاغن أو تويوتا، ونريد فقط أداءً ممتعًا ونظام ترفيه سريعًا ومساحة كبيرة، فإن مونديو الجديدة هذه действительно جذابة.
لكن هل تستطيع فورد الحفاظ على مستوى مبيعات 8000+ شهريًا بهذه العملية، يعتمد على ما إذا كانت هناك عروض حقيقية لدى الوكلاء لاحقًا.
