يا إخواني، بدون مقدمات كثيرة، بي واي دي لا تركز اهتمامها على تينغشي فقط، بل إن فانغ تشنغ باو كذلك.
اليوم، أطلقت فانغ تشنغ باو باو 3 نسخة جديدة من الطراز، تُسمى نسخة Ultra الخلفية الدفع بمدى 501 كلم، بسعر 149,800 يوان.
لقد لاحظت أن عالم السيارات كله قد أفسده الرئيس لي، فأول ما أردت أن أسأل عنه هو: هل قائمة المواصفات هذه أصبحت تشبه الهواتف أكثر فأكثر؟ Pro وMax وUltra... في المرة القادمة هل سيصدرون نسخة Fold؟
في الواقع، بكلام واضح، نسخة Ultra هذه هي ببساطة نسخة مطورة من أعلى فئة للدفع الخلفي السابقة (نسخة Max)، لكنهم غيروا الاسم فقط.
أما عن ما أضافته هذه النسخة الجديدة من الطراز؟ نظام التعليق الذكي Yunian-C، ونظام الاستباق، ونظام صوت Devialet بـ14 مكبر صوت، وثلاجة صغيرة.
بصراحة، أعتقد شخصياً أن Yunian-C شيء جيد، فهو ترقية حقيقية، يجعل السيارة أكثر راحة في القيادة، وامتصاص الاهتزازات أكثر تطوراً، وهو ودود جداً للركاب وعملي للغاية.
لكن المشكلة هي: هل يستحق الأمر دفع مبلغ إضافي من أجل هذا والثلاجة ونظام الصوت، عليكم أن تفكروا جيداً وتوازنوا بين الإيجابيات والسلبيات.
بالإضافة إلى ذلك، أضافت النسخة الجديدة من الطراز لونين جديدين، واحد وردي وواحد أزرق، مليئان بالحيوية.
وردي الشفق الدقيق، والأزرق البلوري الجليدي، الأسماء جميلة فعلاً، يُرجح أنهم يريدون جذب المزيد من المستخدمات من نوع الفتيات.
تصميم هذه السيارة، كان دائماً مثيراً للجدل نوعاً ما.
أعلنت الجهات الرسمية أن مصدر الإلهام التصميمي هو "مركبة الفضاء الحربية"، وأطلقوا واجهتين أماميتين، "المدينة الفضائية" و"الموضة الفضائية".
بصراحة أرى أنه مبالغ فيه قليلاً، وكأنهم خائفون ألا يعرف الناس أنها "عصرية" و"رائعة" و"جريئة"...
لكن بصراحة، لغة التصميم هذه تتمتع بأقصى درجات التمييز، سواء كانت قبيحة أم لا، فكلٌّ يرى ما يعجبه، فالجمال في النهاية مسألة أذواق.
التالي، النقطة المهمة، وهي أيضاً ما أريد أن أنقده أكثر.
انظروا إلى جميع نسخها، سواء الدفع الخلفي أو الرباعي، مدى CLTC مُعلن بـ501 كلم.
لكن! سعة البطارية مختلفة، فهناك 65 درجة و72 درجة و78 درجة، ثلاث سعات. هذا غريب جداً حقاً...
نسخة الدفع الخلفي بقوة أقل، تأتي ببطارية كبيرة. نسخة الدفع الرباعي بقوة أعلى، قد تأتي ببطارية أصغر.
وفي النهاية رقم المدى متطابق تماماً عند الجميع. هذه العملية، هدفها فقط جعل قائمة المواصفات تبدو جيدة، ولكي لا يشعر المستهلك بـ"قلق المدى".
لكن في الاستخدام الفعلي، استهلاك الكهرباء سيكون مختلفاً بالتأكيد، ونسبة تحقيق المدى ستختلف بالتأكيد أيضاً. لعبة الأرقام هذه من الشركة المصنعة، متقنة جداً.
أما بالنسبة للمبيعات، فالأمر مقبول، فقد باعوا أكثر من تسعة آلاف وحدة الشهر الماضي. مما يدل على أن هناك الكثيرين ممن يعجبهم هذا الطرح.
المنافسون في السوق كثر أيضاً، مثل iCAR V23 وZEEKR X وsmart #3 وفولكس فاجن ID.4 X.
ZEEKR X وsmart #3 يسلكان نهج الأناقة الراقية، بينما باو 3 من الواضح أنه يريد نهج الرفاهية العصرية الجريئة. أما فولكس فاجن ID.4 X، فهو الخيار الرصين لكن الممل نوعاً ما.
إذن، دعونا نلخص لكم يا إخواني في النهاية.
نسخة Ultra الخلفية الدفع الجديدة هذه، تمنحك فرصة لتحصل على Yunian-C والثلاجة وهذه التجهيزات المتقدمة دون الحاجة للدفع الرباعي.
إذا كنت تريد فقط دفعاً خلفياً، لكن لديك متطلبات لتجهيزات الراحة، فهذه النسخة تستحق النظر. لكن إذا كنت تعتبر هذه الأشياء مجرد زخارف، فالنسخ الأدنى قد تكون أكثر عملية.
قبل شراء السيارة فكروا جيداً، لا تدعوا أسماء التجهيزات المعقدة تخدعكم.
ما رأيكم في هذه الخطوة من فانغ تشنغ باو؟ هل هي في مصلحة المستخدمين، أم مجرد وسيلة لبيع المزيد؟ شاركونا في التعليقات.
