أطلقت شركة XPeng رسميًا في 11 يونيو سيارتها الكهربائية الجديدة متوسطة الحجم من فئة SUV وهي XPeng G7، ويبلغ سعرها المبدئي المعلن حاليًا 235,800 يوان صيني، ومن المخطط أن تُطرح رسميًا في السوق وتبدأ عمليات التسليم في الربع الثالث من هذا العام. وبالنسبة للمستهلكين الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية عائلية من فئة SUV ضمن هذه الفئة السعرية، فإن ظهور G7 يُعد خيارًا إضافيًا يستحق الاهتمام.
تصف XPeng سيارة G7 بأنها "أول سيارة ذكاء اصطناعي في العالم بقدرة حوسبة بمستوى L3" و"سيارة SUV عائلية ذكية بالذكاء الاصطناعي موجهة نحو المستقبل". وبعيدًا عن هذه المفاهيم المتقدمة، فإن G7 لديها من منظور الاستخدام الفعلي للسيارة من قِبل المستخدمين العائليين عدة نقاط عملية جديرة بالمعرفة.
أولًا، العملية المكانية. بصفتها سيارة SUV متوسطة الحجم، فإن أبعاد هيكل G7 (الطول 4892 مم/ العرض 1925 مم/ الارتفاع 1655 مم، وقاعدة العجلات 2890 مم) أكبر مقارنة بسيارة XPeng G6 التابعة للشركة نفسها، لا سيما في الطول والعرض، بينما بقيت قاعدة العجلات كما هي. ويشير التصميم بخمسة مقاعد إلى أن المساحة في المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة يجب أن تكون واسعة نسبيًا، مما يوفر مرونة أكبر في الاستخدام اليومي العائلي أو عند تحميل أشياء كبيرة أحيانًا.
أما فيما يتعلق بالتجهيزات التقنية داخل المقصورة، فقد أجرت G7 هذه المرة تغييرًا جريئًا نسبيًا: إذ ألغت لوحة العدادات الرقمية التقليدية، واستبدلتها بنظام عرض أمامي "Zhuiguang Panorama" (AR-HUD) المطوَّر بالتعاون بين XPeng وHuawei. يقوم هذا النظام بإسقاط معلومات القيادة الرئيسية مثل سرعة السيارة ومعلومات الملاحة (بما في ذلك الملاحة الواقعية المعززة AR) وحالة مساعد القيادة ومدى السير وتنبيهات حدود السرعة مباشرةً على الزجاج الأمامي، بحيث لا يضطر السائق تقريبًا إلى رفع نظره عن الطريق. وتذكر الجهة الرسمية أنه يمكنه أيضًا توفير وظائف مثل الملاحة عبر "سجادة الضوء" والتوجيه في التقاطعات المعقدة ومساعدة تغيير المسار وحتى التحذير من "الظهور المفاجئ" للمارة، أما مدى سهولة وأمان التجربة الفعلية فيُنصح من يهمه الأمر بتجربتها بنفسه بعد وصول السيارة إلى صالة العرض. وتضم المقصورة شاشة مركزية كبيرة بحجم 15.6 بوصة، بالإضافة إلى شاشة ترفيهية بحجم 8 بوصة في المقاعد الخلفية، مع مرآة رؤية خلفية رقمية عالية الدقة بحجم 9 بوصات، مما يخلق إحساسًا تقنيًا قويًا نسبيًا.
أما من حيث動力 والمدى، فقد أعلنت G7 حاليًا عن محرك كهربائي واحد (بقدرة قصوى 218 كيلوواط)، مع بطاريتين من فوسفات حديد الليثيوم بسعتين مختلفتين (68.5 كيلوواط/ساعة و80.8 كيلوواط/ساعة)، ويقابل ذلك أربعة إصدارات من حيث مدى السير وفق معيار CLTC: 577 كيلومترًا و602 كيلومتر و677 كيلومترًا و702 كيلومتر. ويغطي هذا النطاق من المدى الاحتياجات من التنقل اليومي إلى الرحلات المتوسطة والطويلة، ولا سيما الإصدار الذي يتجاوز 700 كيلومتر، والذي سيساعد بشكل أكبر في تخفيف القلق بشأن المدى. ومورّد البطاريات هو CALB.
على العموم، تُظهر XPeng G7 في سوق السيارات الكهربائية من فئة SUV ضمن فئة 250 ألف يوان قدرة تنافسية جيدة بفضل المساحة الأكبر وتجربة التفاعل الفريدة عبر AR-HUD وأداء المدى السائد. كما أن توجهها المعلن كـ"سيارة SUV عائلية ذكية" قد تضمّن بالفعل بعض التصاميم الموجهة خصيصًا من حيث المساحة والتجهيزات التقنية. غير أن الخيارات في هذه الفئة السعرية وفيرة بالفعل، ولكلٍّ منها مزاياه. وإذا كنت تدرس سيارات مثل Model Y أو Zeekr 7X أو Onvo L60، فإن إدراج G7 في قائمة المقارنة بعد طرحها في الربع الثالث، وتجربة المساحة بنفسك واختبار مدى عملية نظام "Zhuiguang Panorama" HUD، ثم اتخاذ القرار بناءً على احتياجاتك الفعلية وميزانيتك، سيكون على الأرجح الخيار الأكثر أمانًا. وتحظى XPeng بزخم جيد مؤخرًا، إذ سجلت أحجام التسليم في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام نموًا سنويًا ملحوظًا، لكن الأداء السوقي المستقبلي لهذه السيارة الجديدة G7 تحديدًا سيتوقف على السعر النهائي واستراتيجية التجهيزات وملاحظات تجربة المستخدمين بعد التسليم الفعلي.
