في 5 سبتمبر 2025، أطلقت BMW رسميًا طراز iX3 من الجيل الجديد في مقرها الرئيسي في ميونخ، ويُعتبر هذا الطراز منتجًا محوريًا لـ BMW في مرحلة التحول نحو الذكاء الرقمي. تعتمد السيارة الجديدة على بطارية أسطوانية كبيرة بسعة 108 درجة، ويصل مدى القيادة وفق معيار CLTC إلى 900 كيلومتر، ومن المقرر طرحها في الأسواق الخارجية بحلول نهاية عام 2025. أما النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة التي يهتم بها المستخدمون في الصين، فستُكشف أيضًا قبل نهاية عام 2025، وستُطرح رسميًا في السوق المحلية في صيف 2026. وفقًا للمعلومات الحالية، يُتوقع أن يبدأ سعر النسخة المحلية الأساسية ذات الدفع الثنائي من حوالي 300 ألف يوان.
وراء تسمية "الجيل الجديد" تكمن تأكيدات BMW على التجديد الشامل لمنتجاتها. فهذه التسمية لا تشير فقط إلى ترقيات في البنية الكهربائية والإلكترونية والبطاريات ونظام iDrive، بل تستحضر أيضًا سلسلة طرازات "الجيل الجديد" في تاريخ BMW التي قلبَت الأزمة في ستينيات القرن الماضي، مثل 1500 و1800 وغيرها، مما يعكس تطلعات BMW للتحول في عصر التقنيات الذكية.
على المستوى التقني، يستند iX3 من الجيل الجديد إلى بنية كهربائية وإلكترونية جديدة كليًا، ويضم BMW Panoramic iDrive و"الدماغ الخارق للتحكم في القيادة" (Heart of Joy)، كما يطبق نظام التحكم في الأداء الديناميكي المطوّر داخليًا. ومن الجدير بالذكر أن السيارة الجديدة تعتمد بطارية أسطوانية كبيرة بمواصفات 4695، على أن تُستخدم بطاريات 46120 مستقبلًا في طرازات أخرى. كما ستُدمج في النسخة المحلية تقنية النماذج اللغوية الكبيرة المطوّرة بالتعاون مع علي بابا، مع دمج قدرات الذكاء الاصطناعي من DeepSeek ووكلاء الذكاء الاصطناعي، مع دعم منظومة هارموني وHUAWEI HiCar. أما أنظمة القيادة المساعدة فستُطوَّر بالتعاون بين BMW وMomenta، بما يتلاءم مع ظروف الطرق وسلوكيات القيادة في الصين.
من حيث التصميم الخارجي، يحتفظ iX3 من الجيل الجديد بالكثير من عناصر التصميم من مفهوم Vision Neue Klasse X. استُلهمت الواجهة الأمامية من طراز BMW 1500 الكلاسيكي، حيث تظهر الشبكة المزدوجة على شكل مجموعات إضاءة عمودية، ويُطلق على مصابيح النهار المركزية اسم "أجنحة الملاك". وتأتي نسخة العرض مزودة بحزمة M الرياضية وشبكة بلون أسود، إذ أصبح التخلي عن الكروم اتجاهًا جديدًا. من حيث أبعاد الهيكل، تبلغ أبعاد النسخة الخارجية (الطول/العرض/الارتفاع) 4780/1895/1635 ملم، وقاعدة العجلات 2895 ملم، بينما ستُمدَّد قاعدة عجلات النسخة المحلية بمقدار 100 ملم، وستمتد المقاعد الخلفية accordingly لتحسين مساحة الجلوس.
لم تعتمد المؤخرة مصابيح خلفية متصلة، إذ يتناغم التصميم المنخفض في المنتصف مع الواجهة الأمامية لطرازات M، ويؤكد تصميم المصد الخلفي على الإحساس الرياضي وكفاءة الديناميكا الهوائية. أبرز ما في المقصورة الداخلية هو شريط الرؤية البانورامي من BMW، الذي يعرض المعلومات عبر شاشة عرض ثلاثية الأبعاد على مستوى النظر وعرض بانورامي على خط النظر وشاشة مركزية متعددة الطبقات، مما يقلل من تشتيت انتباه السائق. توفر السيارة الجديدة نمطين لعجلة القيادة، أحدهما بتصميم أعمدة عمودية يُطبق للمرة الأولى. الشاشة المركزية بتخطيط غير منتظم، وتعمل بنظام تشغيل الجيل الجديد X، مع التركيز على سهولة الاستخدام وإدارة أولويات المعلومات.
يعرض نظام العرض البانورامي على خط النظر صورة بدقة 4K بحجم 40 بوصة على الزجاج الأمامي باستخدام تقنية الإسقاط فائق القرب، ويدعم الاستخدام مع نظارات شمسية مستقطبة. تدعم الشاشة المركزية وشاشة الراكب الأمامي التخصيص بستة وحدات، وستُوسَّع وظائف إضافية في النسخة المحلية. من حيث الأداء، يستند iX3 50 xDrive إلى منصة 800 فولت، ويضم محركًا أماميًا غير متزامن ومحركًا خلفيًا متزامنًا بالإثارة، بقوة قصوى 345 كيلوواط وعزم ذروة 645 نيوتن·متر، ويتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.9 ثانية، بسرعة قصوى 210 كم/س، ومدى قيادة 805 كيلومتر وفق WLTP و900 كيلومتر وفق CLTC، باستهلاك طاقة 15.1 كيلوواط·ساعة/100 كم. تبلغ قدرة الشحن القصوى 400 كيلوواط، ويمكن إضافة 427 كيلومترًا من المدى في 10 دقائق.
تدمج البنية الجديدة أيضًا "الدماغ الخارق للتحكم في القيادة" ونظام التحكم في الأداء الديناميكي، لتحقيق زمن استجابة أقل من 1 مللي ثانية، وتحسين كفاءة استرداد الطاقة والسلاسة عند السرعات المنخفضة، مما يساعد في تخفيف الشعور بدوار الحركة عند ركوب السيارة الكهربائية. حاليًا، بدأت النسخة المحلية ذات قاعدة العجلات الطويلة اختبارات الطرق، ومن المقرر طرحها في صيف 2026. وفي مواجهة تحديات انخفاض المبيعات بنسبة 15.5% في السوق الصينية خلال النصف الأول من العام، صرّح المدير المالي لـ BMW بأن تكلفة بطارية iX3 من الجيل الجديد أقل بنسبة 40% إلى 50% مقارنة بالطرازات الحالية، ومن المتوقع تحقيق هامش ربح مماثل للسيارات العاملة بالوقود بحلول عام 2026.
في السوق الصينية، سيواجه iX3 من الجيل الجديد منافسة مباشرة من الطرازات الكهربائية الفاخرة مثل Mercedes GLC الكهربائية وAudi Q6L e-tron، كما سيتنافس مع منتجات العلامات المحلية مثل Li Auto i6 وXiaomi YU7 وAITO M7 في نطاق سعري يبلغ 300 ألف يوان. تُظهر BMW تراكمها التقني ونواياها الابتكارية في التحول نحو الذكاء الرقمي، لكن ما إذا كانت وتيرة الإنتاج المحلي كافية لمواجهة سوق الطاقة الجديدة الصيني سريع التغير لا يزال بحاجة إلى متابعة. وفقًا للخطة، ستطرح BMW أكثر من 20 طرازًا جديدًا في الصين خلال الفترة من 2026 إلى 2027، وستُكمل تدريجيًا الانتقال إلى سلسلة منتجات Neue Klasse.
